Kia
Merhabalar, 2026 mart'ın ilk haftası sıfır Kia xceed 1.0t gdi mild hybrid satın aldım şuan 14000 km oldu ve 2 gün sonraya servis randevusu aldım servis ücreti 18800tl. Araç çok rahat daha yeni sinop/kahramanmaraş git gel yaptım inanın hiç yormadı yalıtım gayet makul seviyede malesef bazı japon modeller kulak tırmalıyor yakıtını pek umursamıyorum 4.1 ortalama verdiğide oldu 5.7 de verdi genellikle bu 14000 km'lik yolun 9600 km'si uzun yolda kalanı şehir içi şuan ortalama 6 litre. Donanım olarak gayet iyi bu paralara bir vw alsan donanım fakiri bir araç alırsınız. Yol tutuş güzel şimdilik bir trim sesi yok umarım olmazda ve bana en çok 5 yıl 150bin km garanti güven veriyor ayrıca 1.0 motorların içinde sorunsuzluk bakımından en iyi seçeneklerden biri ilk sırada alman ekollerinden birine ait. Genel olarak 1.0 motorlar yüksek sıcaklıklarda çalıştıkları için soğutma sıvısına dikkat etmek gerekiyor. Son olarak KİA'nın işi zor bir taraftan japonların sağlamlıkları ile başa çıkmak, diğer taraftan çin'in ucuzluğu ile başetmek ve günün sonunda sağlamlık, güvenlik ve daha ulaşılabilir bir fiyat politikası izlemek aldığıma hiç pişman değilim inşAllah'ta olmam çünkü ilk Kia'm.
Arkadaşlar bende kia rio 2021 1,4 var 78 binde gayet memnunum satıp stonic 1,4 almayı düşünüyorum
Alma
Parça sıkıntısı çekermiyiz
1.0 115 ps mild hibrid olanını aldım. Araç gerçekten başarılı en çok yalıtım konfor ve süspansiyonlarını sevdim. Çünkü rakiplerinin neredeyse hepsinde arka süspansiyonları torsiyon olarak gelirken bunda Mercedes ve BMW lerdeki gibi ön ve arka bağımsız süspansiyon olarak geliyor buda konfor ve yol tutuşunu arttırıyor. Araçta aynı zamanda ön ve arkalar disk frenler önler soğutmalı disk fren rakiplerinin yine bir çoğunsa arkalar kampana olarak geliyor. Motor olarak 1.0 yeterli geldi bana ama tabi 1.6 gibi uçup kaçmıyor. Ama normal modda dahi iyi gidiyor. Yakıt olarak 5.9 litredeyim daha da düşer diye tahmin ediyorum. Ön ve arkada kilima ve arkada yine bardaklık ve kol dayama var şarj yeride yine var. Arka yaşam alanı gayet geniş bagaj 380 litre çok büyük değil ama yeterli. Anahtarsız giriş çalıştırma da olda on numara olurdu.
1.0 115 Ps Mild Hibrid olanından cool paket aldım. araç fiyatına göre ben aldığımda fiyatı 1840 dı bayilerde indirimde yapıyorlar. Bu fiyata c segmenti 0 bir araç bulmak çok zor olduğundan bu aracı seçtim. araç segmenti gereği yalıtımı çok iyi otobanda 120 km hızlarda dahi ne yol sesi ne rüzgar sesi ne motor sesini içeriye vermiyor yalıtım olarak çok başarılı. Araçta ön arka bağımsız süspansiyon ve önde de ekstra hidrolik sistem var süspansiyon ve konfor kaliteside çok iyi rakiplerinin neredeyse hepsinde arkalar torsiyon çubuğu ile geliyor. Onun haricinde dediğim gibi hem süspansiyon kalitesi hemde c segment bir araç olduğu için yolu çok iyi tutuyor. Aracın güvenlik paketi standart olarak geliyor şerit takip ve ortalama gayet iyi çalışıyor araçta ön çarpışma engelleme sistemi de var ve oda iyi çalışıyor bir kere dalgınlıktan öndeki araca çok fazla yaklaşmıştım çok iyi bir şekilde önce uyardı sonra baya sert bir şekilde fren yaptı. Araçta ön arka disk frenler mevcut bir çok rakibinde arkalar kampana olarak gelirken burada hem disk frenlerin olması hemde ön frenlerin soğutmalı olması çok iyi. Vitesi isterseniz dreksiyonda ki kulakçıklarda da değiştirebiliyorsunuz. Arka yaşam alanında ise hem klima hem kol dayama hem bardaklık hemde şarj giriş yeri bulunuyor ve arkasıda gayet geniş bir yaşam alanı sunuyor. Bagajı 380 litre yeterli ama bazılarına göre düşük gelebilir. Lastikler 16 inç ile geliyor dilerseniz aracı bayiden aldıktan sonra bir lastikçiye gidip lastikleri 17 yada 18 inç e çıkarabilirsiniz tabi 30-40 bin tl civarı bir ödeme yapabilirsiniz. Gelelim motora motor tabiki 1.6 gibi uçmuyor kaçmıyor ama genelde eco modda kullanıyorum performası yeterli geliyor bazen normal modda da kullanıldığım oldu bu sefer daha seri ve atik oluyor. Aracın torku 200 ve gerçektende dik olan yerlerde ve yokuş çıkarken bayılma olmuyor araç gerektiğinde hibrid motoruda devreye sokarak getekli desteği veriyor. Bu hibrid motor ilk kalkışlarda ara hızlanmalarda ve eco modda ise ayağınızı gazdan çektiğinizde yolda da hafif bir eğim varsa seyir moduna geçerek size yakır tasarrufu sağlıyor benim ortalamam şuan 5.9 ama 5.5 lara kadar düşeceğini tahmin ediyorum. Eksi yanları ise sunroof yok ama bence çok önemli değil olsa bile ben kullanmazdım zaten. Birde anahtarsız giriş çalışrma yok sizin için hayati bir öneme sahip mi onu bilemem. Kadran ise analog bir kadran fakat ortasında digital bir ekranda var ve gayet yeterli oluyor ben sadece digitale bakıyorum herşey gözüküyor zaten. Araçta geri görüş kamerası var ve bu kamerayı sürekli açık tutabiliyorsunuz iç dikiz aynası gibi kullanabiliyorsunuz. Benim anlatacaklarım bunlar fiyatına göre baya artısı var eksi olarakda dediğim gibi çok önemsenecek şeyler değiş diye düşünüyorum. Araç mühendislik olarak diğer araçlara göre oldukta önde süspansiyon, şase, sac kalınlığı, disk fren konfor yalıtım yol tutuş gibi sadece dediğim gibi anahtarsız çalıştırma ve hayalet ekran yok onun haricinde digital ekran yeterli geliyor. Alacak kişilere rehber olması dileği ile.
2017 model yeni kasa 1.6gdi concept plus bakiyorum merak ettiğim sey su aracin sizi yoran kronik bir problemi var mi bir de yokus performansi nasil (ne kadar yaktigiyla ilgilenmiyorum suv arac haliyle bi tik fazla yakar cok normal) sanzimani ve motoruyla alakali baya olumlu yorumlar aldim sanirim kimse de sikayet etmemis alinir mi mantikli mi
bizde var yokuş performansı güzel 4x4 almak yerine 4x2 alırsan iyi olur kolay satarsın hiç bir kronik sorunu yok cam tavan bulabilirsen tercih et çok güzel oluyor birde motor sesine bayılacaksın bir tek iç mekan kalitesi iyi olabilirdi ancak güzel araba tavsiye ederim
avukat olmayan çıksın kasıyo...HIH
suv hakkını veriyor
Aracın üç tane motoru var ben motor perfonmansından bahsedeceğim bu 3 motorun 1.25 motor sorunsuz ama sizi biraz üzebilir perfonmans konusunda 1.4 motor sorunsuz perfonmans konusunda 1.25 kadar kötü değil yani turbolu araç beklentiniz yoksa perfonmansına eh yani orta dersiniz 1.0 motor ise bakımını yaptırırsanız sorun çok fazla çıkartmaz aralarından en perfonmanslı motor budur bizimde kia stonic var 1.4 motor perfonmans konusunda çok kötüde değil iyide değil orta işte
Kia stonic özellikle dar mahallelerde trafiğin yoğun olduğu yerlerde hem b suv ve sportif tasarımın keyfini yaşamak hem 1.4 uzun ömürlü motordan faydalanmak hemde kompakt yapısı sayesinde dar sokaklarda yokuşlar da rahat manevra ve kolay park edebilme konforunu yaşamak için herkesin son yillarda cok tercih ettiği mükemmel bir araçtır.
Aynen tasarımı sportif 1.4 motoru 1.4 motor atmosferik motora göre iyi performansı var konfor olarak sıkıntısı yok iyi hemde donanımlı olduğu ve sorunsuz olduğu, için herkes tercih etti
1.4 motoru gitmiyor özellikle araç biraz yüklü ise kesinlikle kamyon gibi ağır ağır gidiyor
Haberler
Kia Markası Hakkında Genel Bilgiler
Kuruluşu: 1944
Kasa Tipleri: Binek Araçlar
Kia Marka Tarihçesi
Kia, 1944 yılında Güney Kore'de kurulmuştur. Kore'nin ilk bisiklet ve otomobil üreticisidir. Kia 1998 yılında Hyundai ve Daimler- Chrysler ortaklığındaki konsorsiyum tarafından satın alınmıştır. Kia tam olarak gerçek anlamda atılımını bu noktadan sonra gerçekleştirmiştir. Kia Motors'un belirlediği 2010 hedefi, Dünya'nın en büyük 5. otomobil markası olma yolundaki çalışmalarını yeni sponsorluk anlaşmalarıyla yapmıştır. Tenis ve futbol sporlarındaki sponsorluklarına Fifa ile 2007-2014 yılları arasında Ana Sponsorluk Antlaşmasını imzalayarak yenisini eklemiştir. Kia Motors'un Türkiye distrübitörü İhlas Holding'in İhlas Motor 2001 yılına kadar devam ettirmiş ve günümüzde Anadolu Grubu kuruluşu olan Çelik Motor'dur.
Kia, bir otomobil üreticisinin adı için şaşırtıcı derecede eğlenceli görünüyor ve markanın sloganında okunduğu gibi, gerçekten de sürpriz yapma gücüne sahipler. Aslında, Koreli otomobil üreticisi, çelik boru ve bisiklet parçaları üreticisi olarak başladığı 1944 yılındaki başlangıcından itibaren bunu yaptı. Altı yıl sonra Kia, Kore'nin ilk motosikletini ortaya çıkaracaktı.
İlk adım atıldıktan sonra, Kia, scooter gibi hafif ulaşım araçları geliştirme sürecini hızlandırdı ve otomobil üretmeye başlamak için gerekli kaynaklara ve deneyime ulaşma noktasında motosiklet yapımında hızla ilerledi. Tüm dönüşüm sürecinin tamamlanması Kia'nın yaklaşık iki buçuk yılını aldı.
Daha büyük, daha zengin ve kendi otomobil markasına sahip olmanın büyüsüyle harekete geçen Kia, montaj hatlarını barındırmak için bir fabrikaya hatırı sayılır miktarda nakit akıttı. 1973 yılına gelindiğinde, Sohari'deki yeni tesis tamamlandı ve Kore'de türünün ilk örneği oldu. Tamamen entegre ve en son kesme, cıvatalama ve kaynak makineleriyle donatılmış tesis, Kore'nin ilk içten yanmalı benzinli motorunun geliştirileceği rahim haline geldi. Kia'nın ürettiği ilk otomobil, bir yıl sonra Brisa adında orta boy bir binek otomobil olarak görücüye çıktı.
Kia'nın ses getiren ilk çıkışı ve modern teknolojisi, Peugeot'nun 604 ve Fiat'ın 132 gibi bazı modellerinin ev üretimi için ortak olduğu farklı yabancı üreticilerin (örneğin Peugeot ve Fiat) dikkatini çekti.
1980'li yıllara gelindiğinde Kia, neredeyse ana rakibi olan ve hala bir numara olan Hyundai'nin büyüklüğüne ulaşmıştı. 1 Koreli yapımcı. Kia'nın o dönemdeki bazı yeni modelleri, yurtdışında Ford Festiva olarak satılan Pride gibi yeniden etiketlendi ve yurtdışında pazarlandı. Sadece birkaç yıl sonra Ford, 5 kapılı hatchback versiyonunda mevcut olan bir alt kompakt otomobil ve 1.3 veya 1.5 litrelik bir motorla çalışan 4-dour sedan olan Avella'ya ilgi gösterecekti. Avella, Kuzey Amerika pazarında Ford Aspire olarak yeniden adlandırıldı.
Koreli üretici henüz ABD kıyılarına kendi başına ulaşmamıştı ama sadece birkaç vuruş ötedeydi. 1992'de, marka ABD'ye dahil edildi ve 1994'te ilk araçlarını satan küçük bir dört bayilik ağı aracılığıyla çekingen bir şekilde işe başladı. O zamandan beri, Kia düzenli bir şekilde genişliyor ve kuzey Dakota hariç her eyalete ulaşıyor.
Kia otomobillerinin ana satış noktası, satın alınabilirliğiydi ve daha sonra Kia'nın 1995'te ilk spor arazi aracı olan Kia Sportage'ın piyasaya sürülmesiyle diğer pazar segmentlerine genişlemesiyle desteklendi. O andan itibaren Kia, mali zorlukların başarısız yönetimi nedeniyle daha sonra karışacağı Hyundai'nin kaderine çok benzer bir kadere maruz kaldı.
Sorun, şirketin durgunlaştığı ve bu nedenle yeni modeller çıkaramadığı 90'ların sonlarında başladı. İşte o zaman Hyundai devreye girdi. Büyük Koreli otomobil üreticisi, birleşme yoluyla rekabetten kurtuldu. Her iki firma da araçlarındaki güvenilirlik şikayetleri nedeniyle sıkıntı ve düşük satışlar yaşadı.
Biraz mülayim tasarım, alıcıların bir arabada tam olarak aradığı şey değildi, bu yüzden her ikisi de maliyetli yeniden yapılandırma aşamalarından geçmek zorunda kaldı. Kia, sahibinin örneğini takip ederek, kalite ve uzun garanti tekliflerine vurgu yapan yeni bir araç serisi üzerinde çalışmaya başladığı 2001 yılına kadar kendisini gençleşmiş buldu. O zamandan beri Koreli üretici, özellikle Kia Cee'd, Kia Sorento ve Kia Rio modelleri aracılığıyla, Avrupa pazarının segmentlerini istikrarlı bir şekilde fethediyor. Daha yeni, daha cesur tasarımların geliştirilmesi de Kia'nın öncelikleri arasında yer alıyor ve 2006'da Montreal otomobil fuarında tanıtılan Soul ve son derece çekici stil unsurlarıyla övünen yeni bir coupe olan Kee gibi konseptlerin duyurulmasıyla gelecekteki bir seriden önce geliyor.
