Mazda
Gayet güzel araç turbolu araçları geçiyor dolu dolu beygir çeviriyor en azından keyifinden bahsetmiyorum bile
Volvo xc60 ayarında araç
Honda civicten sonra 4 ay önce cx 3 2017 aldım.Çok pişmanım neden böyle bir aracı bu kadar geç aldım diye.Uzun yolda tam bir konfor ve güvenlik abidesi,şehir içinde ise tam bir şehir faresi atik ve dinamik.Herkeste olmaması ise ayrıcalık.Trafikte gözler üzerinde
Herhangi bir sorun çıkarttı mı,servisi nasıl ve tavsiye eder misiniz?
6 yıl sıkıntısız bindim. Cok iyi bir 4x4 ve çok atik. Sürüşü inanılmaz keyifli. Düzenli bakımını yap yağını suyunu koy aracı evladına miras bırakırsın. Parçası bulunmaz satamazsin diyenler ezbere konuşuyor. Kalitesi kendini belli ediyor. Kaliteli araçtan anlayanin görünce alacağı bir araç. Piyasası yok diye değerinin çok altında satılıyor. Mekanik hiç bir arızaya rastlamadım. Bakım ücretleri diğer markalara oranla makul sayılır. Ortalama yakıtı 5.9 hiç geçmedi.
Bnde almayı düşünüyorum ama kronik turbo patlama arızası varmış bu konufa ne düşünüyorsunuz ?
Yokuşlarda kasma hızda düşüklük zorlanma oluyormu acaba turbo olmadığıiçin bir fezavantajı varmı.
Aracın ülkemize gelmedi ama 2.5lt turbolu bir versiyonu var. Saçma ötv gibi bir vergimiz olduğundan gelmedi. Atmosferik motorda sorunsuz ve bence yeterli. Performans olarak sizi tamin etmeye bilir ama atmosferik motorların anlık gaz tepkimesini bilen bilir. Eğer alayım uzun yıllar bineyim diyorsanız araç on numara ama al-sat yapan biriyseniz satartken zorlanırsınız. Birde kaza ve arıza durumunda parça bekleme süresi baya uzun olacak bilginiz olsun derim.
Arkadaslar merhabalar ben avrupada yaşıyorum Mazda 6 2.2 mozot ise gidip gelmek bide şehir içi binmek için alinirmi biniciler lütfen yorum gülüm
Bende karavan için 2006 2.0 CD TE SW almayı düşünüyorum. Parça sıkıntısı varmı bu araçlarin? Lütfen bilen yazsın. Teşekkürler
Merhaba parça problemi yaşamıyorsunuz bende 2007 Mazda 6 station wagon var 2.0 benzinli çeki demiri de var ilgilenirseniz aracım satılık
Bende 2007 model SW Mazda 6 var parça problemi yok kesinlikle. Üstelik fiyatları da uçuk kaçık değil. Çeki demirlisi var aslında aracım tam tarif ettiğiniz gibi yalnızca benim aracım benzinli bir ay içerisinde sarı sitede ilanda olacak
Bişey söylicem. Bildiğin trolün biri arabayı öven herkese araba gitmiyor demiş. Neden anlamadım ama. Yani ne saçma.
Senegalde cx 5 2.5 benzinli kullandım araç çok keyifli ve sıkıntısız bindim birde afrika koşullarında hele tam gaz yaptıgınızda egzozdan gelen o ses adamı deli eder süperses sanırım türkiyede 1.5 ve 2.2 motor var alınırmı alınır ama servis ve usta sıkntısı var deniliyor ama araç temiz ve bakımlı ise sanayinin yolunu unutturur
Mazda 3 1.5 SkyActive-G almayı düşünüyorum sizce nasıl bir eksisi var mı
Haberler
Mazda Markası Hakkında Genel Bilgiler
Kuruluşu: 1920
Kasa Tipleri: Binek Araçlar
Mazda Marka Tarihçesi
Mazda Motor Corporation veya orijinal adıyla Matsuda Kabushiki-kaisha, Hiroşima, Japonya temelli bir Japon otomobil markasıdır. 2005 itibariyle, firma yılda yaklaşık 800.000 otomobil üretmektedir. Mazda Ford bünyesinde üretimine devam etmektedir.Ford'un Mazda üzerindeki hissesi %33,7 dir.Auto Alliance isimli bir firma vasıtası ile Tayland&
#39;a Ford ile ortak ticari modeller üretmektedir.Ford Ranger ve Mazda B 2500 bunlardan biridir.1990'lı yıllarda bir çok Kia modeline parça ve teknoloji tedarik etmiştir.Şirketin ürettiği en bilinen modellerden biri MX5 Miata isimli modeldir.Aynı zamanda bu model dünyanın en çok satılan cabriosu olarak Guinnes Rekorlar Kitabına da markanın adını yazdırmıştır.
1920 yılında Toyo Cork Kogyo Co. olarak doğan Mazda, bir takım tezgahı üretim tesisi olarak başladı ancak hızla araç üretmeye başladı. Mazda-Go adı verilen ilk Mazda arabası, 1931'de ortaya çıktı ve bir yıl sonra Çin'e ihracat yapmaya başladı. Bu, Mazda fabrikaları tüfek üretmeye başladığında İkinci Dünya Savaşı patlak verene kadar üretimde olan tek otomobildi.
Savaştan sonra, Mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima eyaleti olarak hizmet etti. Üretim ve ihracat 1949'da aynı 3 tekerlekli kamyonla yeniden başladı. İlk 4 tekerlekli kamyon, 1958'de tanıtılan Mazda Romper'dı.
İlk binek otomobil 1960 yılında Mazda R360 Coupe ile geldi. Mazda'nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961'de döner motorlar ürettiği ve geliştirdiği NSU/Wankel ile olan ortaklığıydı. Bu, Mazda'yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Diğer şirketler (NSU ve Citroen) 70'lerde tasarımdan vazgeçtiğinden, bugüne kadar Mazda Wankel döner motorların tek üreticisidir.
Mazda modelleri güçlü ancak hafif araçlar olarak hızla bir isim kazandığı için karşılığını aldı. Mazda için en başarılı seri, sonunda şirketin gelişmesine yol açan R100 ve RX modelleri olacaktı.
1970'den itibaren Mazda, otomobilleri için en büyük pazar olan Amerika Birleşik Devletleri'ne bakmaya başladı. Mazda Kuzey Amerika Operasyonları adı altında bir Kuzey Amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında Mazda modelleri o kadar başarılıydı ki şirket döner motora dayalı bir kamyonet bile üretti.
1973 ve petrol krizi ile Mazda'nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu ama Japon şirket pistonlu motorlardan tam anlamıyla vazgeçmediği için arabalarında 4 silindirli bir model kullanabildi. Daha küçük Familia serisi ve Capella doğdu.
Ancak Mazda, sportif otomobillerinden vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında otomobiller üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978'de çok sportif RX7'yi ve daha sonra RX8'i buldular. Pistonlu motor ayrıca Mazda'nın Mazda MX-5 veya Miata serisinde yer aldı.
1979'da Ford Motor Company, şirketin finansal düşüşünden sonra %27 hisse ile Mazda'ya yatırımcı oldu. Daha sonra, 80'lerde Ford, Laser ve Escort modelleri için Familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra Flat Rock, Michigan'da yeni Probe ve Mazda fabrikasını inşa etmek gibi birkaç ortak girişimin ardından şirketin %20'sini daha fazla satın aldı.
1990'lar, Amerikalılar tüm faydaları elde ederken, Japonlar için kötü bir yatırım olduğu ortaya çıkan 1991 Explorer'da Ford ile başka bir ortak girişimle başladı. Alternatif motor tasarımlarına olan hayranlığının ardından Mazda, 1995 yılında Miller çevrimli motoru geliştirmeye başladı. 1990'ların
ikinci kısmı, Ford'un şirketin %39,9'unu satın aldığı 1997'deki mali krizle birlikte Japonlar için o kadar karlı olmadığını kanıtladı. . O andan itibaren, iki marka arasındaki işbirliği yoğunlaştı, motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaştı (Mazda Tribute ile Ford Escape ve Mazda Axela ile yeni nesil Ford Focus).
Mazda gelecek için hidrojenle çalışan bir araba geliştirerek ileri görüşlü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi amaçlıyor. Prototip şimdiye kadar 200 kilometrelik bir özerkliğe ulaştı.
