Stellantis Grubunun Fransız kimlikli 2 markasından biri olan Citroen’in C Serisindeki yenilenme periyodu 2025’te de aynı hızını sürdürüyor. Çinli modellere karşı hem şehir içine hem de uzun yola yönelik yeni model araçlar üreterek tasarımda yenilikçi özellikler ve zenginleştirilmiş donanım paketleri sunan Citroen, otomobil pazarındaki rekabette adını her zaman geçirmeyi başarıyor.
B segmentinde şehir içi kullanım için ideal bir SUV araç olan C3 Aircross’un Türkiye’de mayıs ayında yollara çıkması bekleniyor. Aynı tarihlerde C3 modeli de Türkiye’ye gelmiş olacak. C3 Aircross 'un hem hibrit hem de elektrikli versiyonları olacak. Citroen C3 Aircross 'un Türkiye paketleri ve fiyatlar henüz belirlenmiş değil lakin uygun fiyatlı seçenekler olacağı bilgisi veriliyor.
Elektrikli Citroen E-C3 Aircross 113 HP motor ve 44 kWh bataryasıyla karma menzil olarak 310 kilometre verisine sahip. Mevzut rakiplerinin yeni modellerinin oldukça gerisinde görünen bu menzil değeri yanıltmasın. Daha sonra gelecek bir başka versiyonda Citroen şehirlerarası yollara da uygun olacak daha uzun menzilli bir alternatifi de daha sonra pazara sunacak.
Mild hibrit versiyonda ise 1.2 PureTech motor kullanılmış. 21 HP elektrikli motorla birlikte 136 HP güç ve 230 Nm tork üreten bu motor, EAT8 tork konvertörlü sistemin yerine 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla entegre edilmiş. 3 silindirli bu motor 100 kilometre bir menzile kadar elektrikli kullanım vadediyor. Bunu mümkün kılan ise aracın şanzıman içindeki elektrik motoru sayesinde ilk kalkışta da elektrikli sürüş kullanılabilme özelliği.
Citroen'in elektrikli araçlara yönelimi bir süredir net olsa da C3 Aircross klasik içten yanmalı teknolojiyi de ürün gamının dışına çıkarmayı şimdilik düşünmüyor. Bu nedenle Türkiye’de satılması planlanmayan 100 HP düz vites benzinli bir motor seçeneği de listelerde yer bulacak. Citroen’in teknolojisi gerçi plug-In hibrit uyumlu ancak C3’te bunu en azından şimdilik göremeyeceğiz gibi görünüyor. Özetle Citroen hibrit teknolojiden ve içten yanmalı motorlardan henüz vazgeçmedi. Bunda Citroen müşteri portföyünün gelenekçi yapısı da rol oynuyor olsa gerek.
Stellantis’in Opel Frontera ile Smart Car platformunda ürettiği C3 Aircross, Citroen’in Fransız dokunuşu ile farklılaştırılarak hem marka ruhu hem de müşteri gözünde ayrı kimlik kazandırılmış. Tasarıma baktığımızda öndeki far ve sinyal grubunun yumuşak ve zarif çizgisi yerini çok daha sert ve çatık kaşlı bir görüntüye bırakmış. Çatık kaş Citroen C3 Aircross’ta C şeklindeki far ve sinyal grubuyla oluşturulmuş. Citroen logosu da önde çok büyütülerek kullanılmış eski bütünleşik görüntüden uzaklaşılmış. Arka tarafta ise daha önceki bombeli bagaj kapağının yerinde de aynı C harfi adeta arkaya birebir uyarlanmış. Sonuçta tüm markaların giderek sertleşen ve maskulen bir tasarım diline evrilen konsept anlayışı Citroen C3 Aircross’ta da kendini göstermiş.
2670 mm aks mesafesi aracı B segment olarak tanımlamamızı zorlaştırıyor. Elektrikli otomobillerde aks mesafesinin batarya yerleşimi nedeniyle uzatılması kafa karıştırıyor. 4,4 metrelik yeni C3 Aircross bu aks mesafesinin araç boyuna yansıması olmuş.
Kokpitte dijital gösterge için, hayalet gösterge gibi bir düşünceyle direksiyonun hemen üstüne konumlandırılarak üç boyutlu bir efekt verilmiş, ince uzun bir formatta. Direksiyonun biraz küçük ve dikdörtgene yakın formatlanması buradaki görüş açısına olanak veriyor. Multimedya ekranı B segment için 10,25 inç boyutunda tercih edilmiş ve mobil telefon fonksiyonuna sahip, lakin aşağı kısımda klima vs. için tuşlu kısa yollar da unutulmamış. Belli ki burada da orta yaş grubunun adaptasyonu düşünülmüş.
Koltuklar adaptif komfort adı verilen içi köpük dolgusuyla Citroen konforunun iç kabindeki temsilcisi gibi. Arka diz mesafesinin eski C3 Aircross’a göre 4,5 cm uzatılması, şaft tünelinin dezavantajını ortadan kaldırdığı gibi, aracı C segment bir araç büyüklüğüne getirmiş.
Konfor hissini asıl veren hidrolik sistem ise Citroen’e özel hidropnömatik süspansiyon. Amortisörün iç yapısı ile sağlanan bu konfor, koltuklar ve büyüyen arka diz mesafesi ile desteklenmiş. Bagaj da 460 litre ile bu mantığın bir eseri. B segment bir SUV’da pek rastlanmayan ve ayrı katlanır 3.sıra koltuğu da mutlaka vurgulamak gerekiyor. Tabii ki bu durumda bagaj alanı kalmıyor, eğer tatile gidilecekse port bagaj zorunluluk haline geliyor.
Sıfır araç pazarında Citroen’in yaptığı yenileme 2025 yılında kendini gösterecek gibi duruyor. Citroen, Stellantis Grubunun stratejisi gereği aynılaştırma yerine, sürüş konforu ve araç süspansiyonu gibi en kuvvetli olduğu alanlara yatırım yapmayı tercih etmiş. C3, C3 Aircross, C5 Aircross gibi müşteri yelpazesini tüm sınıflarda karşılayacak modellerin mevcut piyasa şartlarına göre makul fiyatlarla gelmesi rekabette avantaj sağlayacak. Yılın ikinci yarısından itibaren Citroen’in yeni modellerinin istatistiklere yansıdığını görmüş olacağız.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
