Dacia, elektrikli modeli Spring'in yenilenmiş versiyonunu tanıttı. Markanın 2026 yılına kadar pazara sürmeyi planladığı bu model, estetik bir makyajdan çok daha fazlasını sunuyor. Araç, güç aktarma sisteminden batarya teknolojisine kadar uzanan kapsamlı bir modernizasyon sürecinden geçti. Bu hamle, Dacia'nın Avrupa'nın ekonomik elektrikli araç pazarındaki rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.
Marka, 2021'de piyasaya sürdüğü ilk Spring modeliyle ucuz fiyatlı bir elektrikli araç sunmayı amaçlamıştı. Ancak performans, konfor ve menzil konularında önemli ödünler vermesi gerekmişti. WLTP ölçümlerine göre maksimum 225 kilometre menzile sahip olan araç, uzun mesafeler için tasarlanmamıştı. Hızlı şarj özelliği yalnızca en üst donanımda opsiyoneldi ve o durumda bile maksimum 30 kW güçle sınırlı kalıyordu. Temel versiyondaki 33 kW'lık motor, aracın 100 km/s hıza yaklaşık 20 saniyede ulaşmasına neden oluyordu.
2024 baharında araca görsel ve kalite anlamında kapsamlı bir makyaj yapılmış, hatta giriş fiyatı düşürülmüştü. Fakat bu değişiklikler, aracın temel performans ve menzil kısıtlamalarını ortadan kaldıramamıştı. Özellikle son dönemde Hyundai Inster ve Fiat Panda gibi modellerin segmentteki rekabeti artırması, Dacia'yı daha radikal adımlar atmaya zorladı.
Yeni modelde değişim özellikle motor ve şarj hızında kendini gösterdi. Dacia, eski 33 kW ve 48 kW'lık motorları tamamen rafa kaldırarak yerine 52 kW ve 75 kW'lık iki yeni performans seviyesi getirdi. Marka sıfırdan 100 km/s hızlanma değerlerini henüz açıklamadı, ancak orta hızlanma değerlerindeki iyileşme dikkat çekici. İlk bilgilere göre 52 kW'lık yeni giriş seviyesi motor, aracın 80 km/s'ten 120 km/s'a 10,3 saniyede çıkmasını sağlıyor. Sadece en üst donanım seviyesi "Extreme" ile sunulan daha güçlü 75 kW'lık versiyonda ise bu süre 6.9 saniyeye kadar düşüyor. Bu, 48 kW'lık önceki modelden tam 7,1 saniye daha hızlı bir performansla süreyi yarıdan fazla kısaltıyor. Bu artış, aracın otoyol giriş rampalarında ve sollama manevralarında çok daha güvenli hissettirmesini sağlıyor.
Teknik iyileştirmeler şarj hızını da kapsadı. Dacia, maksimum DC hızlı şarj gücünü 30 kW'tan 40 kW'a yükseltti. Bu sayede bataryayı ideal koşullarda %20'den %80 seviyesine getirmek artık yalnızca 29 dakika sürüyor. Bu, önceki modele kıyasla 15 dakikalık kazanç ve güncel rakiplerle aynı seviye demek. Alternatif akım şarjda ise maksimum güç 7 kW olarak belirlendi. Bir ev tipi duvar kutusu veya şehir içi AC istasyonlarında bataryayı %20'den %100 doldurmak için gereken süre düştü. Bu iyileştirme, aracı günlük kullanımda önemli ölçüde daha pratik hale getiriyor.
Bu gelişmelerin arkasındaki kilit faktör devreye alınan yeni batarya teknolojisi oldu. Yeni Spring, Renault Grubu'nun alt gövdede LFP kimyasına sahip bir bataryayı kullanan ilk modeli olma özelliğini taşıyor. 24.3 kWh enerji kapasitesine sahip bu yeni batarya sadece daha hızlı şarj olmakla kalmıyor, aynı zamanda geleneksel NMC bataryalara kıyasla daha dayanıklı, daha güvenli ve en önemlisi daha ucuz olarak öne çıkıyor. Güçlendirilmiş araç gövdesinin merkezine yerleştirilen bu batarya, aynı zamanda ağırlık dağılımını iyileştirerek sürüş dinamiklerine de katkı sağlıyor.
LFP bataryanın enerji yoğunluğu önceki NMC bataryaya göre biraz daha düşük olmasına rağmen menzil aynı seviyede tutuldu. Bunun arkasında aerodinamik verimlilikte sağlanan kayda değer iyileştirme yatıyor. Mühendisler hava türbülansını azaltmak için yeni panel tasarımları geliştirerek bagaj kapağına entegre edilen küçük bir arka spoiler ile türbülansı minimize etmeyi başardı. Bu sayede sürtünme katsayısı ve ön alanın çarpımı olan SCx değeri 0.745 m²'den 0.660 m²'ye düşürüldü.
Teknik iyileştirmeler sürüş deneyimini doğrudan etkileyen diğer alanlara da yayıldı. Dacia acil durumlarda fren mesafesini kısaltması beklenen fren sistemini optimize etti. Ayrıca Spring artık standart olarak bir denge çubuğu ile geliyor. Amortisörler ve yaylar da yeniden ayarlandı. Tüm bu değişiklikler aracın viraj performansını, sürüş güvenliğini ve genel yol tutuşunu iyileştirmeyi hedefliyor.
Son yıllarda özellikle Hyundai'nin yeni Inster modeli ve Fiat'ın elektrikli Panda'sı gibi rakiplerin piyasaya çıkması, elektrikli segmentteki giriş seviyesi rekabetini oldukça artırdı. Bu rakipler biraz daha yüksek fiyat etiketlerine rağmen daha tam donanımlı ve yetenekli araçlar sunuyor. Dacia'nın bu yeni ve güçlendirilmiş hedefleri doğrultusunda Spring'in anahtar rol oynamaya devam etmesi bekleniyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
