Jaguar
Bu araçları uzun yıllar binmiş huyunu suyunu ezberlemiş insanların binmesini daha hayırlı olur. Çünkü bu araçlar kullanıcı seçer. Jaguar tecrübeniz yok ise kesinlikle tavsiye etmem ama aracın dilinden anlıyorsanız ve yurt dışından parça temini sağlayabilecek potansiyeliniz var ise düşük km( 50 binkm max) 3-5 yasını geçmemiş şekilde tercih etmenizi tavsiye ederim.
2011 xf 3.0 dizelini alacağım bilgisi olan bana yardımcı olabilir mi kullanıcılar yardımcı olursa sevinirim nelere dikkat etmem gerekir mesela alırken
binmedim ama hastasıyım..yorumlar pek inandırıcı degil..araba yiğit belli..ve hala almayı düşünüyorum..prestij görüntü on numara..fiyatıda güzel..binenler çok övüyor binmeyenler sallıyor parçası evet pahalı satışı ağır olabilir hastası kaçırmaz.saygılar
Çok haklısınız . Bende hastasıydım, iyileştim çok şükür başka bir hastasına sağ salim sattım, alan memnun satan memnundu. </br></br>6 ay sonra duydum ki alan hastası iyileşmiş :)
Çok haklısınız . Bende hastasıydım, iyileştim çok şükür başka bir hastasına sağ salim sattım, alan memnun satan memnundu. </br></br>6 ay sonra duydum ki alan hastası iyileşmiş :)
Oo8
Bence çok şık bir araba yollarda farklı olmak isteyenler için bence
Selam dostlar bende 2.2 dizel almayı düşünüyorum eksi yanları nelerdir motor mekanikte ciddi bir sorun çıkaran araç mı ? ( Bursa’da oturuyorum)
Almayı düşünüyorum ama beni korkutuyor bilmiyorum neden audi mi jaguar mi sizce
Şahsen jaguar marka olarak ciddi satış sıkıntısı çekiyor. Stoklar çok fazla şiştiğinden önümüzdeki yıl üretimi durdu. Audiye kaymanızı şiddetle tavsiye ederim.
Audi nin de injeksiyon pompası, şanzıman ve turbo problemleri çok fazla ama jaguarın hakkında da iyi şeyler duymuyorum, fırsatınız varsa mercedes yada volvo derim
Benimde 2012 model Jaguar xf 3 bin motor dizel motora biniyorum keyfini ve konforunu seven aynı zamanda muhteşem yol tutuşu ile keyif beren bir araçtır…
120.000 den sonra yag kaçağı pdf filtre egr turbo sorunları başlıyor hiç vakit kaybetmeden elde cikar 4</br>Çok güzel görkemli konforlu ama.motor berbat
ibnenin bel kemiğidir kendisi
Arkadasla ben bu aractan almak istiyorum ama daha once binen varmi yani binici yorumu istiyorum varsa binicisi lutfen yazsin bilgi almak istiyorum.
Arkadasla ben bu aractan almak istiyorum ama daha once binen varmi yani binici yorumu istiyorum varsa binicisi lutfen yazsin bilgi almak istiyorum.
Haberler
Jaguar Markası Hakkında Genel Bilgiler
Kuruluşu: 1945
Kasa Tipleri: Binek Araçlar
Jaguar Marka Tarihçesi
Jaguar, İngiltere merkezli bir otomobil markasıdır. 1945 yılında kurulan firmayı BLMC (British Leyland), 1990 yılında Ford'a satılmıştır. Jaguar, 2008'e kadar Ford'un PAG adını verdiği ve Land Rover, Volvo, Aston Martin gibi lüks ve prestijli markalardan oluşturduğu alt grublar arasında yer almaktadır. 26 Mart 2008 tarihinde Hindistan'ın en büyük, en önemli otomotiv markası Tata'ya satıldı.En önemli modeli 1965 yılında piyasaya sürülen E-Type, çok büyük satış başarıları elde etmiştir. Diğer bir önemli model ise 1970-80 döneminde üretilen XJ-S 2 kapılı modeldir. Jaguar, otomobillerinin motor kaputunun üstünde yer alan ve zıplayan Jaguar figürünü, olası meydana gelebilecek kazalarda, yayaların yaralanma riskini azaltmak için değiştirilmiştir.Firma, ürettiği yeni modellerine bu jaguar figürü yerine, jaguar resimli bir plaket monte etmektedir.
Eskiden olduğu kadar nadir olmayan bir manzara olan Jaguarlar, 1922 yılında farklı bir şirket adı ve profili altında ortaya çıktı. William Lyons ve William Walmsley tarafından Swallow Sidecar şirketi olarak kurulan şirket, daha sonra, 1932'de ilk Jaguar otomobilinin piyasaya sürülmesine yol açacak olan otobüs binasını üstlenmek için sepet üretimini bıraktı. 1945'e kadar, tüm Lyons & Walmsley otomobil yaptı. İkinci Dünya Savaşı nazi birlikleri etiketlerine benzerlikler nedeniyle yazı bırakıldığında, şirketin sepetçilik yapma köklerini hatırlatan SS baş harflerini taşıyordu. Yeni isim olarak Jaguar seçildi.
Jaguar öncesi dönemde şirket, eleştiriler kadar beğeni toplayan çok sayıda model, güzel tasarımlı otomobiller üretti. Gerçekten de, bazı sesler Jaguar'ın saf performans ve güvenilirlikten ziyade cazibe ve stil hakkında olduğu konusunda ısrar etti. Bugüne kadar merkezi Coventry, Büyük Britanya'da bulunan ana Jaguar fabrikası, tüm otomobil üretim aşamasından geçmek yerine daha çok karoser tasarımı ve montajı ile ilgilendi. Motorlar ve şasiler Standard Motor Company tarafından sağlanırken, ilki daha sonra iki yarış tutkunu ve tutkulu motor geliştiricisi olan William Heynes ve Harry Weslake tarafından Jaguar tasarımlarına uyacak şekilde değiştirildi.
1930'larda 1932 SS1 ve sportif SS90 gibi bir dizi lüks sedan otomobil ürettikten sonra Jaguar, o zamanın en hızlı üretim otomobili olan XK120'nin lansmanı ile otomotiv endüstrisini şaşırttı. Yaklaşık 180 hp güç verebilen 3.4 litrelik bir motora sahip olan XK, 125 mph'nin üzerinde bir maksimum hıza ulaşabilir ve 5 saniyeden daha kısa bir sürede 0'dan 60'a hızlanabilir. Saf performansı, uygun fiyatı ve sportif, ince oval şekilli ızgarası, otomobili bir ikona dönüştürdü. Jaguar sonunda, rekabeti delen harika bir dizi diş göstererek gülümsemişti.
Diğer ülkelerde de ilgi uyandıran XK 120, 10.000'den fazla birimde üretildiği ve Jaguar'ın ilk ihracat modeli olduğu için büyük bir popülerlik kazandı. 120'nin yükseltmeleri, XK 140 ve 150 ile devam etti.
1950'li yıllarda, Jaguar vurguyu büyük salon arabaları üretmeye kaydırdı. Mk VII, tamamen yeni bir serinin ilkiydi. Beğenilen XK motorları tarafından çalıştırılmasına rağmen, yeni araçlar o kadar başarılı değildi. ancak Mk ii, daha küçük ve farklı bir tarza sahip bir sedan aksini kanıtladı ve o sırada Jaguar'ın en çok satan ikinci otomobili oldu ve yaklaşık 123.000 adet üretildi.
60'lar geldiğinde Jaguar, vahşi E-type'ın piyasaya sürülmesiyle daha da güçlenen güçlü bir itibar kazanmıştı. Mart 1961'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtılan E-type, göz kamaştırıcı ve rekor kıran nihai modeldi. Güzel bir tarza sahip ve inanılmaz derecede hızlı olan araba, 150 mil/saat inanılmaz bir hıza ulaşabiliyordu. C ve D tipi mirasın mirasçısı olan yeni model, dünyanın gördüğü hiçbir şeye benzemiyordu.
Üstten kam motoru, dört tekerlekli disk frenleri ve bağımsız arka süspansiyonu, İngilizlere karşı birkaç kez kaybeden Ferrari için onu bir şampiyon arabası ve yarış pisti kabusu haline getiren özellikleriyle E-type öncekilerden daha gelişmiş bir teknolojiydi. üretici.
70.000'den fazla birimde üretildikten sonra, Jaguar E-type'ın üretimi 1975'te çok başarılı olmayan XJS ile değiştirildiğinde sona erdi. William Lyons'ın 72'deki emekliliği, kurucusu tarafından belirlenen standartları yakalayamayan şirket için büyük bir darbe oldu. Leyland şirketi tarafından iflastan kurtarıldı. 1984 yılına gelindiğinde Jaguar çıkış yolunu satın aldı ancak eski çekiciliğini kaybettiği için etkileyici bir geri dönüş yapamadı. 1989, Jaguar'ın İngiliz Land Rover ile birlikte Ford Motor Company'nin bir parçası olduğu yıldı. Ford'un vesayeti, Jaguar ve Land Rover'ın Hintli grup Tata Motors'a satıldığı 2008 yılına kadar sürdü. Jaguar'ın mevcut serisi, Jaguar XJ modelleri gibi lüks sedanlardan, executive ve S-type, burgeois X-Type ve sportif XK'nin yerini alan yeni XF'den oluşuyor.
