Yarı katı hal piller, sıvı elektrolitli geleneksel lityum iyon piller ile tamamen katı elektrolitli katı hal piller arasında yer alan bir pil teknolojisi olarak elektrolitte sıvı ve katı malzemelerin bir kombinasyonunu kullanırlar. Pil üreticileri, bu teknolojiyle geleneksel lityum iyon pillere kıyasla daha yüksek güvenlik ve enerji yoğunluğu ile daha uzun bir kullanım ömrü sunmayı umuyor. Otomobil piyasasında hâlâ neredeyse hiç yarı katı hal pil bulunmuyor ve katı hal pil sayısı daha da az. Bu nedenle pil üreticileri, otomobil teknolojisinde yol arayışını sürdürüyor.
Çinli pil üreticisi Svolt Energy, 140 Ah kapasiteli ilk nesil yarı katı hal pillerinin deneme üretimini 2025'in sonunda başlatmayı planlıyor. Svolt'un birinci nesil yarı katı hal pilleri, şirketin çok düşük maliyet olarak tanımladığı 300 Wh/kg enerji yoğunluğu sunan yumuşak paket tasarımlar iken ikinci nesilde 360 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşılması amaçlanıyor.
Yarı katı hücreler, BMW Mini’nin yeni modellerine tedarik edilecek. Seri üretimin 2027'de başlaması planlanıyor. SVOLT 2018 yılında BMW ile ortak girişimde Mini Cooper Electric ve Mini Aceman modellerini üreten Çinli otomobil üreticisi GWM'den ayrılmıştı. Ayrıca, BMW ve SVOLT arasında 2023 gibi erken bir tarihte büyük bir anlaşma yapılacağına dair söylentiler de vardı.Buna paralel olarak, Svolt'un daha sonra otomotiv piyasasına sunacağı tamamen katı hal pil programı, öncelikle alçak irtifa uçuşları ve otomotiv sektörlerindeki yeni uygulamalarla 400 Wh/kg enerji yoğunluğunu hedefliyor.
Svolt yakın zamanda 65 kWh'ye kadar kapasiteye sahip, uzun menzilli elektrikli araçlar (EREV'ler) için üçlü bir lityum pil olan ikinci nesil Dragon Armor’u üretim hattından çıkardı. Bu pil, dünya çapında seri üretimde türünün en büyük örneği. 5C şarj hızını destekleyerek 12 dakikada %20'den %80'e kadar şarj olabiliyor.
Yarı katı hal pillerin bir sonraki aşamasında en büyük ilerleme ise Toyota’ya ait görünüyor. Toyota, 2027-2028 yılları arasında araçlarına katı hal pilleri (SSB) ekleme yolunda ilerlediğini belirtiyor. Raporlar, bu pillerin 40 yıla kadar dayanabileceğini gösteriyor. SSB teknolojisi, elektrikli araçlar için oyunun kurallarını değiştirmeye aday olma potansiyeli taşıyor. Tek şarjla 1.000 kilometreden fazla menzil vaat ederek hibrit araç menzillerine ulşatığı gibi mevcut lityum iyon pillere göre daha küçük, daha hafif ve daha ucuz olması bekleniyor.
Ekim ayında Toyota, yeni nesil elektrikli araç teknolojisi için katot malzemelerini seri üretmek üzere Sumitomo Metal’le ortaklık kurarak tamamen katı hal pillerinde çığır açan bir atılım duyurdu. Katı hal pilleri, yanıcı sıvı elektrolitlerin yerine katı olanları kullanarak güvenliği, enerji yoğunluğunu ve kullanım ömrünü artırıyor. Ayrıca daha hızlı şarj edilebilen bu piller, aşırı ısınma risklerini azaltıyor. Daha uzun sürüş menzilleri vaat ederek, katı hal teknolojisini elektrikli araçların yaygınlaşması için önemli bir aday haline getiriyor. Daha da önemlisi pil değişim imkânı sunuyor.
Pillerin mevcut elektrikli araç akülerinden dört kat daha uzun ömürlü olması ve sahiplerine uzun vadede daha fazla değer üretmesi bekleniyor. Başlangıçtaki yüksek fiyatların zamanla düşmesi bekleniyor. Uzun ömürleri, birden fazla araçta, potansiyel olarak 2 veya 3 kez yeniden kullanılmalarına olanak tanıyor.
Geleneksel lityum piller genellikle kapasitelerinin %90'ını yaklaşık 10 yıl boyunca korurken, katı hal piller kapasitelerinin %90'ını 40 yıla kadar koruyacak şekilde tasarlanabiliyor. Bu uzun ömürlülük, dört geleneksel pilin ömrüne eşdeğer bir ömre ulaşmak için yalnızca tek bir katı hal pil gerektiğinden, üretimin karbon ayak izini de azaltıyor.
Toyota ve Sumitomo, 2021’den beri katı hal piller için katot malzemelerinin geliştirilmesi konusunda iş birliği yaparak tekrarlanan şarj/deşarj döngüleri sırasında katot bozulması gibi kalıcı zorlukların üstesinden gelmeye odaklanıyor. Sumitomo'nun gelişmiş teknolojisinden yararlanan ortaklığın ürettiği dayanıklı katot malzemesinin 2028 gibi erken bir tarihte üretim bandına girmesi bekleniyor. Bu iş birliği, Japonya'nın yerli bir elektrikli araç pil tedarik zinciri sağlama ve Çin ve Güney Kore'ye bağımlılığı azaltma yönündeki daha geniş stratejisiyle örtüşüyor.
Toyota'nın çabaları, Sumitomo'nun ötesinde birden fazla endüstriyel ortaklığa da uzanıyor. Şirket, bu piller için temel bir hammadde olan lityum sülfürü geliştirmek üzere petrol rafinerisi Idemitsu Kosan ile iş birliği yapıyor. Idemitsu, 2027 yılına kadar seri üretim hedefiyle yılda 1.000 ton lityum sülfür üretebilen büyük ölçekli bir tesis inşa ediyor.
Bu ilerlemeye rağmen uzmanlar, hammadde teminindeki zorluklar, karmaşık üretim süreçleri ve yüksek üretim maliyetleri nedeniyle katı hal pillerinin yaygın olarak benimsenmesinin zaman alacağı konusunda uyarıyor. Bununla birlikte, son dönemdeki gelişmeler, katı hal pillerinin geleceğin en önemli teknolojilerinden biri olacağını gösteriyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
