Dünya prömiyerinden sadece birkaç ay sonra Porsche, yeni Cayenne Electric'in Bratislava'daki üretimine başladı. Üretici bu süreçte, pil montajında daha fazla kendi yetkinliğini içeren yeni bir konsepti de hayata geçiriyor. Porsche'un bir diğer elektrikli model serisi için ise henüz durum tam belirgin değil.
VW'nin Bratislava fabrikasında, Audi ve Volkswagen'in platform kardeşi modelleriyle birlikte, zaten birkaç yıldır Porsche Cayenne'in içten yanmalı motor ve hibrit araç modelleri üretim bandından çıkıyor. Porsche’nin Kasım 2025 ortasında tanıttığı yeni modeli Cayenne Electric ise, tamamen elektrikli PPE platformuna dayansa da, artık benzinli ve hibrit Cayenne'lerle aynı hat üzerinde, Slovakya'da birlikte üretilecek.
Porsche'a göre, bir hat üzerindeki esnek üretim, "talepteki değişikliklere hızlı bir şekilde yanıt verilmesini" sağlıyor. Böylece, belirli sınırlar içinde kalmak kaydıyla, farklı model ve tahrik varyantlarının oranları, gelen siparişlere göre ayarlanabiliyor. Ancak sınırlayıcı bir faktör, pilin montajı. Taycan ve Macan'da Porsche, montaja hazır pil paketlerini tedarikçiye montaj yaptırarak araç üretimine teslim ettiriyordu. Elektrikli Cayenne'de ise otomobil üreticisi pil montajını kendi eline alıyor: Porsche, Porsche Werkzeugbau ile birlikte Horná Streda'da Porsche Smart Battery Shop'u kurdu.
Porsche yaptığı açıklamada, "Porsche-Werkzeugbau ile yakın iş birliği burada önemli bir başarı faktörüydü: Prototip üretimindeki yetkinlikler sorunsuz bir şekilde seri üretime aktarılabildi" dedi. "Hücre hazırlığından soğutma plakası entegrasyonuna ve hat sonu testlerine kadar hassas bir şekilde kontrol edilen bir süreçte, modüller tam bir kalite gözetimi altında üretiliyor.”
LG Energy Solution'dan tedarik edilen kese tipi hücrelerden saatte 132 modül üretiliyor. Her bir araç için 113 kWh brüt (108 kWh net) kapasiteli pili oluşturmak üzere bu modüllerden altı adet gerekiyor. Bu hesapla günde 352 Cayenne için pil modülü üretilebileceği ortaya çıkıyor. Son derece rekabetçi bir hız.
İlk PPE tabanlı Porsche Macan'ın hala klasik pil modülleri ve prizmatik hücreli geleneksel bir pil paketi kullanmasının aksine, Cayenne'deki pil yeni konseptle birlikte taşıyıcı bir yapısal parça olarak tasarlandı. 108 kWh kullanılabilir enerji kapasitesiyle, pil 600 kilometreden fazla menzil sağlayarak 800 volt hızlı şarjı destekliyor. BMW iX3 50 xDrive gibi diğer modern elektrikli otomobiller de 400 kW'lık bir şarj zirvesi yapabilse de, benzer büyüklükte bir pili olan BMW'nin %10'dan %80 şarj seviyesine gelmesi 21 dakika sürüyor. Cayenne ise bunu beş dakika daha hızlı başarıyor. Bu, kısmen şimdiye kadar benzersiz olan iki soğutma plakalı soğutma konseptinden kaynaklanıyor. Bu sayede yüksek voltajlı pil daha iyi soğutulabiliyor ve daha uzun süre optimum sıcaklık penceresinde tutulabiliyor; bu da uzun bir süre boyunca yüksek şarj güçlerini mümkün kılıyor. Pil teknolojisi ve otomotiv sektörü açısından yenilikçi bir özellik.
Ancak sadece pil tedarik zinciri değil, fabrika Cayenne Electric için kapsamlı bir şekilde uyarlandı. Yyeni bir "platform salonunda" kaykay benzeri şasi monte ediliyor ve sonraki adımlarda yan duvarlar, tavan, kapılar, ön kaput ve arka kaput ile tamamlanıyor. Bu parçalar yerinde, pres atölyesinde üretiliyor.
Cayenne Electric seri üretime geçerken, Porsche'un diğer iki uzun süredir duyurulan elektrikli model serisi için durum şu an görünüşe göre belirsiz. Bloomberg'in konuya aşina kişilere dayandırdığı habere göre, Yönetim Kurulu, planlanan 718 Boxster ve Cayman'ın elektrikli versiyonlarını otomobil piyasasına sürülmeden önce rafa kaldırmayı değerlendiriyor olabilir. Gerekçe olarak daha çok artan maliyetler gösterilirken Porsche bu bilgilerle ilgili yorum yapmak istemedi.
Gerçekten de elektrikli 718 haleflerinin geliştirilmesi sorunsuz geçmedi. Porsche geliştiricileri, iki koltuklu spor otomobillerin istedikleri sürüş özelliklerini Porsche standartları, (pil) ağırlığı ve maliyetlerle uzlaştırmak için uzun süre mücadele etti. Bir zamanların hırslı elektrik stratejisi kapsamında, o dönemki yönetim kurulu tarafından pil konusunda riskli bir tek tedarik kaynağı (Single-Sourcing) politikası benimsenmişti. Yüksek enerji yoğunluklu özel pil hücrelerinin Northvolt'tan gelmesi, bunların da Finlandiyalı tedarikçi Valmet tarafından Baden-Württemberg'deki yeni bir tesiste pil paketlerine monte edilmesi planlanıyordu. Northvolt'in iflas ettiği ve ABD'li Lyten şirketi tarafından satın alındığı biliniyor. Pil ortağı Valmet ise gecikmeler nedeniyle Kirchardt'taki projeden çekildi. Böylece Porsche bu model için yeni bir pil tedarik zinciri bulmak durumunda.
Gelen haberler yeni model serisi için henüz net kararların alınmadığını gösteriyor. Öte yandan Porsche müşterilerini elektrikli araçlara alıştırmak için Porsche’nin gayretleri devam ediyor. Cayenne modelinin elektrikli versiyonu bu noktada Porsche açısından ivme kazandıracak bir gelişme olarak görülüyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
