Nesiller: 1
İlk üretim yılı: 2024
Motorlar: Elektrikli
Gövde stili: SUV (Sportif Araç)
Hyundai, Ioniq 5 ve 6 gibi elektrikli araçlarla pazarı test ettikten sonra, 2024'ün sonlarında ilk tam boyutlu elektronla çalışan SUV'si Ioniq 9'u piyasaya sürerek oyununu bir üst seviyeye taşıdı.
Koreli otomobil üreticisi artık elektrifikasyon oyununda yeni değildi. İçten yanmalı motorları da barındırabilen platformlara dayanan Kona ve Ioniq gibi elektrikli araçlarla başladı. İlk yalnızca elektrikli aracı 2021'de Ioniq 5 oldu ve bunu 2022'de Ioniq 6 izledi. Aynı zamanda Hyundai'nin kardeş şirketi Kia, e-GMP'yi (Elektrikli-Küresel Modüler Platform) kullanan ilk araç olan EV6 crossover'ını tanıttı. Bir sonraki büyük adımını atan Koreli otomobil üreticisi için işler yolunda görünüyordu: tam boyutlu bir elektrikli SUV piyasaya sürdü. Sonuç olarak, 2024'ün sonlarında, 2025 Hyundai Ioniq 9, Los Angeles'taki Goldstein House'da saklandığı yerden çıktı. Yeni araç, fütüristik görünümü ve ferah kabiniyle izleyicileri büyüledi. Ayrıca SUV, markanın ürün gamındaki en büyüğü olan 110,3 kWh'lik bir pile sahipti.
Uzun ve cesur ön yüzüyle 2026 Hyundai Ioniq 6, yolda etkileyici bir görünüme sahipti. LED farları düz bir panelin iki yanındaydı. Otomobil üreticisi, kaşlar gibi, gündüz farları için kavisli bir panele yerleştirilmiş ayrı bir ışık yayan diyot seti ekledi. Ardından gelen düz kaput, aracın boyutunu vurgulayan iki uzunlamasına çizgiye sahipti. Araç, Kia EV6 ile aynı mimariye dayanmasına rağmen, eğimli panoramik bir ön cama ve daha yüksek bir kabine sahipti.
Hyundai Ioniq 9, kısa çıkıntıları ve genişletilmiş çamurluklarıyla SUV benzeri bir profile sahipti. Cam tavan, aracın arkasına doğru itilmişti ve hafifçe eğimli bir tavan çizgisine sahipti. Arkada, ince ve dikey LED arka lambalar, elektrikli dikey bagaj kapağının iki yanında yer alıyordu. Otomobil üreticisi, araca büyük jantlar taktı ve aerodinamik profilli yan eşikler ekledi. Sürtünme direncini azaltmak için Hyundai, tüm kapılara, araç kilitleri açıldığında veya sahibi yaklaşırken fırlayan gizli kapı kolları yerleştirdi. Dahası, müşteriler standart aynalar yerine geri görüş kameralarını tercih edebiliyordu, böylece sürtünme katsayısı 0,259'a düşürülüyordu. Cam çizgisi arka kapıların ötesine, C direklerine kadar uzatılarak kabinin doğal aydınlatması iyileştirildi.
Kia EV6 gibi, 2025 Hyundai Ioniq 9 da üç sıralı bir konfigürasyona sahipti. Ancak otomobil üreticisi, müşterilerine araçlarına orta sırada bir bank veya 180 derece dönebilen bir çift kaptan koltuğu takma seçeneği sundu. Hyundai, ön tarafa, sürücünün önündeki bir ekranı ve bilgi-eğlence sistemi için bir dokunmatik ekranı kaplayan kavisli bir cam panele sahip uzun bir gösterge paneli yerleştirdi. Orta konsolda ses sistemi kontrol paneli ve HVAC ünitesi için kadranlar ve düğmeler yer alıyordu. Ön yolcuların arasındaki orta konsola ise, otomobil üreticisi cep telefonları için bir indüksiyonlu şarj cihazı, sürüş programları için bir düğme ve iki bardak tutucu yerleştirdi.
2026 Hyundai Ioniq 9, üç farklı konfigürasyonda sunuluyordu: Arka tekerlekleri tahrik eden 160 kW'lık bir motora sahip Uzun Menzilli RWD, ön aksı tahrik eden 70 kW'lık bir motor ekleyen Uzun Menzilli AWD ve toplam 320 kW güç üreten Performans AWD versiyonu. Koreli otomobil üreticisi, aracın en güçsüz versiyonunda 620 km'ye (385 mil) kadar menzile sahip olabileceğini belirtti.
Giriş
