Avrupalı otomobil markalarının konsolidasyon ve iş birliği çabaları devam ediyoor. İki otomotiv devi, yeni bir iş birliği anlaşmasına imza attı. Ford, elektrikli araç yarışında kritik bir hamle yaparak Renault ile stratejik bir ortaklık kurdu. Bu anlaşma, Fransız üreticinin geliştirdiği Ampr elektrikli araç platformunu paylaşmayı içeriyor. İş birliğinin ilk meyveleri olarak, en az iki yeni ve uygun fiyatlı elektrikli modelin 2028 yılından itibaren yollara çıkması planlanıyor. Bu modellerden birinin, 2023'te üretimi sona eren ikonik Fiesta'nın halefi olacağı öğrenildi.
Küçük segmentteki bu elektrikli araç, büyük olasılıkla 2028'in ilk aylarında görücüye çıkacak. Araç, Renault 5 ile aynı temel yapıyı kullanacak ve Fransa'nın kuzeyindeki Douai kentinde bulunan ElectriCity üretim üssünde, onunla yan yana üretim bandına girecek. İkinci modelin ise Renault 4'ten esinlenen kompakt bir elektrikli crossover olması bekleniyor. Bu aracın, mevcut Puma'nın elektrikli versiyonunun yerini alabileceği konuşuluyor, ancak şirket bu model için henüz net bir zaman çizelgesi açıklamadı.
Ford yetkilileri, bu modellerin birbirinin aynı ürünler (badge mühendisliği) olmayacağı konusunda ısrarlı açıklamalar yaptı. Şirket, araçların tamamen Ford’un otomobil tasarımı olacağını ve markanın karakteristik sürüş dinamiklerini taşıyacağını vurguladı. "Otantik Ford DNA'sı" ve "sezgisel bir sürüş deneyimi" sunacaklarını taahhüt ettiler. Ancak, teknik altyapının büyük ölçüde ortak olacağı anlaşılıyor. Araçların, ön aksa yerleştirilmiş, versiyona göre 121 HP ile 215 HP motor gücü arasında değişen bir elektrik motoru ve 40 veya 52 kWh kapasiteli batarya seçenekleriyle gelmesi öngörülüyor. 2028'e gelindiğinde, bu bataryaların daha uygun maliyetli LFP kimyasına geçmesi kuvvetle muhtemel.
Bu hamle, Ford'u terk etmek zorunda kaldığı bir pazara geri getiriyor. Fiesta'nın üretiminin durdurulması, markayı Avrupa'daki mini segmentten çekmişti. Köln'deki fabrika, Explorer ve Capri adlı elektrikli SUV modellerine odaklanmak için Fiesta hattını kapatmıştı. Ancak, bu araçlara talep henüz beklenen seviyede değil. Satışların yavaş seyretmesi, Ford'u geçtiğimiz günlerde Köln tesisindeki üretimi tek vardiyaya düşürmeye ve personel sayısını azaltmaya zorladı. Şirket, Avrupa'da elektrikli araç geçişinin tahmin edilenden daha yavaş ilerlemesi nedeniyle, 2030'a kadar bölgede tamamen elektrikli olma hedefini de resmen rafa kaldırmıştı.
Ford'un Avrupa otomobil piyasasındaki pazar payı, bir zamanların rekor seviyesi olan %12'lerden, bugün %4'ün altına düşmüş durumda. Geçen ay son Focus'un da üretim hattından inmesiyle, firmanın bölgedeki binek araç yelpazesi neredeyse tamamen SUV, MPV ve Transit türevlerinden oluşan daha pahalı modellere evrildi. Bu durum, markanın ortalama satış fiyatını tarihinde hiç olmadığı kadar yukarı çekti. Uzmanlar, Fiesta boyutlarında uygun maliyetli bir elektrikli modelin, Ford'u yeniden ana akım tüketiciye ulaştırmak ve kaybedilen pazar payını geri kazanmak için hayati önemde olduğunu belirtiyorlar. Renault'un geliştirme maliyetlerini paylaşan platformu kullanmak ve araçlara yenilikçi özellikler katmak , bu hedefe ulaşmada önemli bir maliyet avantajı sağlayacak.
Bu anlaşma, Ford'un Avrupa'daki ikinci büyük platform ortaklığı oldu. Şirket, şu anda satışta olan Explorer ve Capri modelleri için Volkswagen'in MEB platformunu kullanıyordu. Volkswagen'in, gelecekteki daha küçük modellerinde kullanmayı planladığı "MEB Entry" platformunun da yeniden doğacak bir Fiesta için güçlü bir aday olduğu düşünülüyordu. Ancak Ford, nihai tercihini maliyet ve zamanlama açısından daha avantajlı bulduğu Renault'dan yana kullandı.
Ford'un Volkswagen ile olan iş birliği ticari araç alanında da devam ediyor. Örneğin, Ford Amarok pikap, Volkswagen Amarok ile aynı altyapıyı paylaşıyor. Kocaeli’ndeki fabrika yeni model Transporter üretiyor. Benzer şekilde, yeni Renault ortaklığının da hafif ticari araç (LCV) segmentini kapsayacağı doğrulandı. İki şirket, bu alanda iş birliği fırsatlarını araştıracaklarını ve aynı minibüs platformundan hem Ford hem de Renault markalı araçların çıkma potansiyelini değerlendireceklerini açıkladı. Ancak bu konuda henüz somut bir model veya zamanlama bilgisi paylaşılmadı.
Bu ortaklık duyurusu, Avrupa Birliği içinde çevre düzenlemelerine yönelik tartışmaların yoğunlaştığı bir döneme denk geldi. AB otoriteleri, içten yanmalı motorlu araçların satışının yasaklanacağı tarihi, mevcut plan olan 2035'ten 2040'a ertelemeyi resmen tartışmaya başladı. Birçok Avrupalı üretici, elektrikli araçlara geçişin tüketici tarafında yavaş ilerlemesini ve yüksek maliyetleri gerekçe göstererek bu tür bir ertelemeyi destekliyor. Elektrikli araçların, Avrupa'daki toplam otomobil satışları içindeki payı şu anda % 16 seviyesinde. Bu oran, AB'nin bu yıl için belirlediği % 25'lik zorunlu ortalamanın oldukça altında kalıyor. Teknolojinin hızla gelişmesi de ara ürünleri kullanmak istemeyen birçok tüketici için frenleyici etki yapıyor.
Ford ve Renault gibi üreticiler, bu tür maliyet paylaşımlı ortaklıklarla, düzenleyicilere sektörün dönüşümde karşılaştığı zorlukları ve maliyet baskısını sürekli hatırlatmayı amaçlıyor. İki şirketin üst düzey yöneticileri, olası bir yasak ertelemesinin, Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabet gücünü koruması ve binlerce işi garanti altına alması açısından hayati olduğunu ifade ettiler.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
