Çin otomobil piyasasında 2025’in son büyük fuarı olan Guangzhou, yükselen Çin otomotiv teknolojisinin hakimiyetinin yanı sıra yabancı ortak girişim markalarının yaşamış olduğu sorunları ortaya çıkarmış görünüyor.
Yapılan bir analize göre, 2025 Guangzhou Otomotiv Fuarı, Çin'deki yabancı ortakla otomobil üretimi yapanlar için gerçek zamanlı bir stres testine dönüşmüş durumda. Fuar, bu firmaların 2023 Şanghay Otomotiv Fuarı'nda geniş çapta fark edilen pazar baskılarına nasıl yanıt verdiklerini gözler önüne seriyor. Raporda atıf yapılan analistlere göre, 2 sene önceki fuar, küresel markaların Çin'in elektrikli ve akıllı araç geliştirme hızını fark ettiği bir etkinlik oldu. Buna karşılık, Guangzhou 2025 fuarı ise bu şirketlerin yeni rekabet ortamına nasıl uyum sağladığını yansıtıyor.
21 Kasım'da açılmasına rağmen sergilenen model sayısında azalma olsa ve birçok yeni model fuar öncesinde duyurulmuş olsa da Guangzhou Fuarı 629'u yeni enerji ile çalışan model olmak üzere toplam 1085 aracı ağırladı. Bu da elektrikli araçlar başta olmak üzere yeni enerji ile çalışan modellerin (içten yanmalılar hariç de denebilir) tüm sergilenen araçların yaklaşık %58'ini oluşturduğu anlamına geliyor. Lüks araç pavyonunun, birkaç ultra lüks markanın çekilmesinin ardından iptal edilmesi, otomotiv sektöründeki “elektriklenmenin” artan hakimiyetini vurgulayan dikkat çekici bir yokluk olarak dikkat çekti. Çin’deki ithal araç satışları 2025'in ilk 9 ayında yaklaşık 360.000 adete düşerek bir önceki yılın aynı dönemine göre %32 civarında azalma gösterdi. En sert düşüşler yüksek segment markalarda görüldü.
Birçok yabancı ortak girişim markası, hızlı ürün güncellemeleri için Çin'in teknoloji ekosistemine yöneliyor. Toyota ve Nissan, en yeni modellerinin merkezi özellikleri olarak HarmonyOS tabanlı kokpitleri yenilikçi özellik olarak sundu. Toyota, BZ7'yi HarmonyOS donanımlı bir elektrikli bayrak gemi olarak konumlandırırken, Nissan, Teana'yı dünyanın ilk HarmonyOS yakıtlı modeli olarak tanıttı. Buick ise Momenta ile ortaklaşa geliştirilen yeni bir 900V yüksek voltajlı platform, 6C pil teknolojisi ve çok modlu bir sürüş sistemi planlarını duyurdu.
Çinli tedarikçilerle bütünleşme, yabancı markaların yavaş ürün yenileme ve maliyet baskılarıyla başa çıkmasına yardımcı oluyor, ancak bu durum daha fazla teknolojinin dışarıdan temin edilmesi nedeniyle uzun vadeli farklılaşma konusunda soru işaretlerini de beraberinde getiriyor. Huawei'in otomotiv ekosistemini genişletmesi ve Çinli markaların "saf Çin teknolojisi" konumlandırmasını vurgulamasıyla birlikte, yabancı ortak girişimler tanınabilir marka değerini koruma zorluğuyla karşı karşıya.
Bazı otomobil üreticileri, yerel teknolojiyi kendi uzun süredir devam eden tasarım ve mühendislik prensipleriyle birleştirerek yanıt veriyor. BMW, Momenta ile geliştirilen sürüş destek çözümlerini ve Çin AR-GE ekibi tarafından tasarlanan yeni bir kokpit özelliğini taşıyan yeni nesil iX3'ünü tanıttı. Mercedes, Çin'e özel tam elektrikli CLA'yı ve üç eksenel akışlı motor, doğrudan soğutmalı dörtlü batarya ve 800V mimarisi kullanan AMG GT XX konseptini sergiledi.
Volkswagen, Çin E-mimarisi aracılığıyla sürüş güvenliği ve performansı iyileştirirken kontrol ünitelerinin sayısını yaklaşık %30 oranında azaltan sistem güvenilirliğini vurguladı. Audi'nin iki ortak girişimi de daha derin bir yerelleşmeyi öne çıkardı; SAIC-Audi, Momenta ve Huawei teknolojisini yakında çıkacak modellerine entegre ederken, geleneksel Audi sürüş, yol tutuş ve otomobil tasarımı özelliklerini öne çıkarmaya devam ediyor.
Rekabet ortamı zorlayıcı olmaya devam ediyor. Çin'in yeni enerjiye sahip sıfır araç penetrasyonu 2020'den 2024'e kadar yaklaşık %5,8'den yüzde 56'ya yükselirken, yabancı ortak girişim markalarının pazar payı yaklaşık olarak %60'tan %34,8'e düştü. 2025'in başlarında pazar payları %35'in biraz üzerinde istikrar kazandı, ancak rekabetin doğası değişiyor. Sübvansiyonların azalması, elektrikli ve içten yanmalı araçların doğrudan rekabet etmesiyle pazar, "fiyat savaşı"ndan "değer savaşı"na kayarak yazılım derinliği, otomobil yedek parça ve tedarik zinciri kapasitesi ile uzun vadeli ürün rekabet gücüne daha fazla önem verilmesine sahne oldu.
Hazırlanan analize göre Guangzhou Otomotiv Fuarı, Çin'in artık yabancı ortak girişimler için sadece önemli bir satış üssü olmadığını, aynı zamanda hızlı ürün yenileme ve yerelleştirmenin zorunlu hale geldiği bir test alanı olduğunu gösteriyor. Analistler, bu markaların yerel teknolojiye daha ağırlık verirken aynı zamanda farklı değer inşa edip edemeyeceklerinin, Çin otomotiv sektörünün daha büyük ölçeklere ulşaması durumundaki konumlarını şekillendireceğini düşünüyor.
Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz
Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.
Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.
Giriş
