Otomotiv sektörü son günlerde Japon markalarının birleşme yolunda attıkları adımları tartışıyor. Henüz bu gelişmenın sıcaklığı sürerken, gözler bu üreticilerin son dönemde yaptıkları teknolojik atılımlara çevrildi.

Haberlerin merkezinde ise daha çok Nissan’ın olduğu görülüyor. Nissan, şirket birleşmesi, ortaklık ve teknoloji transferi gibi konularda Japon firmaları arasında en tecrübeli olanlarından. 90’lı yıllarda Renault ile kurduğu ortaklık ve sonrasında geliştirdiği modellere bakıldığında bu tecrübenin bu birleşmeye katabilecekleri de görülebiliyor.

 Nissan-Renault ortaklığının en etkili ürünlerinden biri olan Nissan Qashqai, aslında Nissan Almera için yapılan model çalışmaları sırasında ortaya çıkan crossover tarzı SUV araçların öncüsü. C segmentinde hatchback kasa tipi araçlarla rekabet etmesi için X-Trail’den daha küçük ama onun özelliklerinde orta sınıfa hitap eden bir araç olarak tasarlandı. 2013’e kadar ilk nesliyle büyük satış rakamlarına ulaşan Qashqai yeni bir segment yaratarak orta sınıfta trendleri değiştirdi. Bugün crossover SUV araçlar artık Türkiye dahil birçok ülkede sedan araçları sollamış durumda.

 Nissan 2021’den beri mild hibrit ve e-power versiyonuyla Qashqai’nin 3.neslini tüketiciyle buluştururyor. 3.nesil Qashqai, e-power ile yeni teknolojinin Nissan tarafından geliştirilmiş farklı bir yorumunu tüketiciyle buluşturuyor. Nissan, mild hibrit olarak anılan benzinli hibrit motor seçeneğinde 158 HP motoru 4 ayrı paket altında getirirken, e-power seçeneğinde ise 190 HP elektrikli motorla 3 farklı paket sunuyor.

Benzinli hibrit motorun yanında elektrikli araçlara alternatif olarak sunulan e-power teknolojisi plug-in hibrit ve tam elektrikli versiyonlardan oldukça farklı. Nissan e-power teknolojisinde benzinli motor, elektrikli motoru şarj eden bir jeneratör görevi görüyor dolayısıyla direkt olarak tekerleklerle bağlantısı yok. Bu da benzin ihtiyacını düşük tutuyor. Yanısıra sürücü şarj istasyonu nerede, sıra var mı, menzil veya şarj süresi gibi sorunlarla uğraşmıyor. Özellikle uzun yolda 5.4 lt. yakıt tüketimi ile sağlanan tasarruf elektrikli aracı aratmayacak seviyede.

Özetle aracın diğer tüm sistemleri elektrikli motordan güç alarak çalışıyor, şanzıman, yürür aksam, tekerlekler ve diğer tüm mekanik ve elektronik sistemler. Batarya boşalırsa benzinli motor devreye girerek şarj görevi görüyor ancak yine de doğrudan tekerlekleri tahrik etmiyor.

Aynen elektrikli araçlar gibi rejenerasyon yapan bir sistem kullandığı için tüm bu açılardan bakıldığında aracın elektrikli araç sınıfına girmesi gerekiyor ancak benzinli bir motora sahip olması nedeniyle Türkiye’de araç hibrit araç vergilendirmesine dahil olmuş durumda. Aracın tüm tanıtım ve haberlerinde mild hibrit versiyonla ilgili haberlerin geçmiş olması da bunda etkin olmuş olabilir. Elektrikli araç / hibrit araç ayrımları ve teknolojileri henüz yeni bir konu olduğu için sınıflandırmada sorunlar olabiliyor.

Bunun yanında Nissan’ın geliştirmiş olduğu e-pedal sistemi de özellikle vurgulanmayı hak ediyor. Bu sistemde ayağınızı gazdan çektiğinizde frene basmadan araç kendisi otomatik olarak yavaşlıyor. Frene sadece aracı durdurmak için basıyorsunuz. Bu teknoloji ile yakıt tasarrufu ve araç bataryalarına ek şarj sağlamış oluyorsunuz.  Özellikle dur-kalk trafiğinde araç bu rejenerasyonla sarfiyatı 5 lt seviyesine kadar düşürebiliyor. E-pedal sistemi devrede iken fren lambası da sürekli yandığı için acemi bir şoförün arkasında olduğunuzu düşünebilirsiniz ama e-power logosunu görürseniz sebebin bu sistem olduğunu unutmayın!

Nissan, 3.nesilde malzeme kalitesini de bir üst sınıf seviyesinde artırmış, ön göğüste ahşap görünümü aracın yükselen çizgisi ile uyumlu.  12.3 inçlik dijital ekran ve orta konsolda 12 inç multimedya ekranı kokpitte görselliği yeni bir boyuta taşımış.

İç mekandaki üst sınıf algısı, araç boyutlarına da yansıtılarak aks mesafesi, araç boyu ve yüksekliği de artırılmış. 4425 mm. uzunluk ve 1635 mm. yükseklik yanında 2666 mm. aks mesafesi eski nesle göre daha geniş bir iç kabin ve arka diz mesafesi sunuyor.

Otomatik park düğmesi ile kendini park eden Nissan Qashqai’de bu teknolojik özellik, Nissan’ın her zaman zengin tuttuğu donanım listesinde sadece bir detay olarak kalmış desek abartmış olmayız. Isıtmalı ve hafızalı Nappa deri koltuklar, ayrıca Türkiye paketinde yer alan masaj fonksiyonu en çarpıcı özellikler olarak sayılabilir. Kablosuz Apple CarPlay altyapısına sahip dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, Bose hoparlör sistemi ve kablosuz şarj imkânı da teknolojinin ve konforun ulaştığı boyutları Nissan Qashqai’ye taşıyan özellikler olarak öne çıkıyor.

Sürüş güvenliği unsurlarında da Nissan Qashqai Çinli ve Avrupalı rakiplerinden geri kalmayarak Akıllı Arka Çapraz Trafik Uyarısı, Akıllı Kör Nokta Önleme Sistemi, Önsezili Akıllı Çarpışma Sistemi, Akıllı Hız Sabitleme Sistemi, Şerit Takip Asistanı gibi özellikleri de eski nesle ekleyerek sürücü ve yolcu güvenliğini en üst düzeye çıkarmış.

Nissan logosunun yeni tasarımda daha büyümesi, kutucuklu LED farlar, önde agresif bir görüntü veren kaput ön tampon çizgileri, marşbiyedeki detaylar, Qashqai’nin kaslı görünümünü güçlendiren farklar olarak ortaya çıkıyor. Arka stoplar da yeni nesle ayrı bir çekicilik katmış.

 Nissan bu sistemi Türkiye’ye yeni gelecek olan X-Trail’de de kullandığı için bu sistemi sadece bir geçiş teknolojisi olarak düşünmek pek de doğru görünmüyor. Elektrikli araç pazarına farklı modellerle de girmiş olan Nissan’ın, yeni ortaklıklarında bu sistemi Honda ve Mitsubishi ile nasıl bir geliştirmeye tabi tutacağı da önümüzdeki dönemin önemli başlıklarından biri olacak.

Tüm Marka ve Modelleri Sizin İçin Araştırıyoruz

Siz de araç karşılaştırma sayfamızdan birbirinden farklı özelliklere sahip araçlara tek bir tıkla göz atabilir ve dilediğiniz araçları anında karşılaştırabilirsiniz.

Sifiraracal.com, sitemiz üzerinden otomobil kampanyalarını inceleyebilir, tek bir tıkla sıfır araç kampanyalarına ulaşabilir ve anında size özel ücretsiz fiyat teklifi alabilirsiniz.